Alcorcón, una de las principales ciudades que se beneficiarán de la modernización de la C-5 de Cercanías Madrid, con una inversión de 1.350 millones de euros
«Alcorcón ha recibido una excelente noticia: la renovación total de la línea C5 con nuevos trenes de 200 metros que van a aportar un 60% más de capacidad y con un presupuesto histórico, 1.350 millones de euros», ha señalado la alcaldesa de Alcorcón, Candelaria Testa.
La alcaldesa ha recordado que «la línea C5 es la línea que más se usa en toda España con un total de 72 millones de viajeros y viajeras; por este motivo, se trata de una excelente noticia para nuestro municipio, porque nuestros vecinos y vecinas son usuarios habituales de esta línea».
Por su parte, la concejala Trinidad Castillo ha señalado que «las incidencias en la C5 afectan directamente a la vida cotidiana de nuestros vecinos y vecinas. Cada avería o retraso supone llegar tarde al trabajo, perder citas médicas o no poder conciliar, por eso esta reforma estructural es una necesidad urgente ya que esta línea que lleva años necesitando una modernización profunda».
Modernización basada en 28 actuaciones con 1.350 millones de inversión
El plan para renovar la C-5 de Cercanías de Madrid incluye 28 actuaciones en infraestructura y material, nuevos trenes y talleres, así como planes alternativos de transporte por autobús durante los cortes del servicio por obras.
El plan cuenta con una inversión total de 1.350 millones de euros de los cuales unos 650 millones de euros corresponden al presupuesto de Adif, que, como administrador de infraestructuras ferroviarias, ejecutará las 28 actuaciones previstas, mientras que los 700 millones restantes corresponden a Renfe.
Entre estas 28 actuaciones se encuentran la adecuación de infraestructuras, adaptando la línea con la prolongación de andenes y la extensión de mangos de vía en 200 metros; la modernización de las instalaciones de señalización; la construcción de la nueva Estación de Móstoles-El Soto, así como mejoras en la accesibilidad de estaciones; el aumento de la seguridad en caso de evacuación; la reordenación de los puntos de cambio de vía entre Atocha y Móstoles; la construcción de un nuevo haz de vías de estacionamiento complementarias para la adecuación del taller de Humanes y la construcción de la nueva base de mantenimiento de Móstoles para trenes de 200 metros, entre otras.
Por otra parte, las inversiones en material y servicio por Renfe, están presupuestadas en 700 millones de euros, de los cuales un total de 40 millones se destinarán a los planes alternativos de transporte por autobús: se establecerán servicios especiales y EMT para sustituir trenes durante los cortes previstos; 60 millones de euros para los talleres de Humanes y Móstoles; y 600 millones de inversión para la compra de los 35 trenes Stadler.
Respecto a los plazos se ha diseñado un cronograma dividido en hitos estratégicos hasta finales de 2031. De las 28 actuaciones previstas, 15 de gran calado se ejecutarán sin necesidad de cortes. En cuanto a los cortes necesarios que afectarán a la línea, se han planificado para los veranos, cuando se prevé una caída de la demanda, con el objetivo de minimizar las afectaciones y molestias a los usuarios. Aunque las fechas son provisionales, se prevén cortes a partir de junio de 2026 en el tramo Atocha–Cuatro Vientos para actuar sobre la infraestructura subterránea y la contrabóveda de Laguna.