Ayuso presenta el primer tren automático de la Línea 6, que entrará en servicio en 2027
La presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, ha presentado el primero de los 48 nuevos trenes automáticos que circularán por la Línea 6 de Metro a partir de 2027, una vez finalice la renovación integral de la conocida como Circular. Con este proyecto, la línea se convertirá en la primera de toda la red en operar con conducción completamente automática.
«Metro de Madrid sigue creciendo al compás de esta región trepidante, pujante y moderna. Los trenes autónomos de la Línea 6 ya están aquí«, ha afirmado Díaz Ayuso durante la presentación.
El Gobierno regional invertirá más de 531 millones de euros en esta nueva flota, con la que prevé aumentar hasta un 70% la capacidad de transporte de la línea y reducir la frecuencia de paso hasta los dos minutos. La presidenta ha destacado que la incorporación de estos convoyes situará de nuevo al suburbano madrileño «entre los más avanzados del mundo» y permitirá retirar los trenes más antiguos de la red.
El primer convoy, fabricado por CAF, ha superado ya las fases de producción y validación industrial, incluidas las pruebas dinámicas iniciales. A partir de este verano comenzará un programa de ensayos en las instalaciones de Metro para comprobar su funcionamiento en condiciones reales y verificar la integración de los nuevos sistemas de señalización, comunicaciones y control.
Las primeras pruebas se realizarán durante los próximos meses en las líneas 10, 11 y 12, en horario nocturno y con un maquinista al frente. En ellas se evaluarán aspectos como la seguridad, la fiabilidad, el comportamiento dinámico, el confort y la interoperabilidad del sistema ferroviario. Una vez concluyan las obras de modernización de la Línea 6, los ensayos se trasladarán a la propia Circular, donde los trenes comenzarán a circular ya en modo automático.
Trenes más largos, rápidos y eficientes
Los nuevos convoyes estarán formados por seis coches y medirán más de 109 metros de longitud. Cada uno podrá transportar hasta 1.385 pasajeros, un 17% más que los actuales. Además de eliminar la tradicional cabina de conducción para ganar espacio, alcanzarán una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora, un 33% superior a la de la flota actual, y reducirán el consumo energético en un 20%.
Mientras avanzan las pruebas en Madrid, continúa la fabricación del resto de los trenes. Dos unidades ya están completamente terminadas y otras dos se encuentran en una fase muy avanzada de producción. Su traslado hasta la capital se realiza por carretera mediante convoyes de hasta seis camiones tráiler debido a sus dimensiones.
En paralelo, Metro avanza en la instalación de las futuras puertas de andén en las 28 estaciones de la Línea 6 y ha iniciado la formación del personal para adaptarse al nuevo modelo de explotación. Díaz Ayuso ha subrayado que la automatización permitirá redistribuir maquinistas al resto de la red para reforzar el servicio «sin destruir un solo puesto de trabajo».
Obras en las 28 estaciones de la Circular
La automatización de la Línea 6 requiere también la adecuación de los andenes de sus 28 estaciones, una actuación en la que la Comunidad de Madrid invertirá ocho millones de euros y que se prolongará durante los próximos diez meses.
Las obras se ejecutarán exclusivamente en horario nocturno para minimizar el impacto sobre los cerca de 430.000 viajeros que utilizan cada día la línea más transitada de la red.
Los trabajos contemplan la renovación del pavimento con materiales más resistentes, la instalación de suelo podotáctil para facilitar la movilidad de las personas con discapacidad visual y la eliminación del desnivel entre el tren y el andén, una adaptación imprescindible para la futura instalación de las puertas automáticas.
Además, se colocarán mamparas de acero inoxidable y vidrio de seguridad en los extremos de los andenes y se adecuarán las columnas secas para garantizar el correcto funcionamiento del sistema de protección contra incendios.
La renovación de la Línea 6 se enmarca en el plan de modernización de Metro de Madrid, que incluye también la remodelación de estaciones como Ventas, Santiago Bernabéu y Avenida de América, la mejora de la accesibilidad con nuevos ascensores y escaleras mecánicas y la ampliación de la red con proyectos como la prolongación de la Línea 11, la extensión de la Línea 5 hasta el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y la llegada de la Línea 3 a El Casar, en funcionamiento desde abril de 2025.